塞武装在红海的持续袭击以及集装箱船

sumaiya258

正如读者所见，由于胡的持续改道，本周该价格上涨以上。 区域压力在基础数据中显而易见根据德鲁里的说法，从上海到欧洲（鹿特丹或热那亚）的集装箱运输成本增加了一倍多。从上海到纽约或洛杉矶的集装箱运输成本上涨了约30%。 还可能会更糟糕的。摩根大通在本周的一份报告中表份以来，马士基网站上引用的一些即期费率已经增加了两倍多。分析师写道，马士基的大多数大客户不会直接面临价格上涨。

因为他们的费率是在合同中决定的，但较小的客户会受到影响。 然而，绕非洲的新（旧）航线使集装箱船的航程增加了 10 天： 广告 在非洲周围改道的承运商表示，不太可能快速修复（否则他们会 台湾数据 在红海等待），事实上，中断已经持续了一个多月。 胡塞武装周四引爆了一艘单向无人水面舰艇，将其描述为“挑衅性的升级”，但这并没有让人相信冲突即将结束。 或者正如 上个月在一份报告中写道： 欢迎了解英国和美国海军霸权之前的世界是如何运作的。



如果我们看到的话，这将是一个多极世界。 那么这对经济意味着什么呢？ 首先，即期利率对通胀的影响并不像某些人担心的那么大。大型零售商通常会提前设定运费并承担风险。但摩根大通提出了两个警告。 首先，当费率大幅下降时，运输合作伙伴在某些情况下会向下重新协商合同费率，这意味着在当前情况下可能会向上重新协商（例如，承运人可能会要求收取中断附加费）。其次，许多集装箱运输客户（包括零售商）同意亚欧航线 12 个月的合同费率。